廣州同步輪與擋邊，擋邊是可以通過螺釘來緊固的聯(lián)接在同步輪的側(cè)面。此時(shí)需要在擋邊以及同步輪上面制作成相對應(yīng)的軸孔以及螺紋孔上面并且進(jìn)行組裝。這種組裝工序比較的復(fù)雜而且成本比較的高。
 
廣州同步輪打滑

廣州同步輪打滑的解決辦法
 
    廣州同步輪在受熱以后再進(jìn)行啟動(dòng)的話有可能會出現(xiàn)同步帶在同步輪上面打滑的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候我們就需要檢查一下同步帶的張緊系統(tǒng)是否進(jìn)行了正確的張緊，查看一下是不是同步帶的張緊力過松動(dòng)原因。如果是的話則需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整張緊力。
    1、廣州同步輪上面的同步帶如果出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象可以適當(dāng)?shù)脑黾訚L筒的摩擦阻力從而減少同步帶在同步輪上面打滑的概率。如果輥筒的表面是光滑的話，則可以弄成花輥筒，或者是在輥筒的上面包上一層包膠布以此來增加滾筒的摩擦力。
    2、廣州同步輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的時(shí)候也可以選擇強(qiáng)度更加強(qiáng)大，拉伸強(qiáng)度更加小的同步帶來進(jìn)行使用，減少同步帶出現(xiàn)打滑的概率。
 
廣州同步輪傳動(dòng)

廣州同步輪傳動(dòng)方式
 
    廣州同步輪傳動(dòng)也叫嚙合性帶傳動(dòng)，是通過同步帶的內(nèi)表面上面的等距分布的橫向齒和同步輪輪體上面的相對應(yīng)的齒槽的嚙合來進(jìn)行傳遞的動(dòng)力。
    廣州同步輪傳動(dòng)和傳統(tǒng)的摩擦型帶傳動(dòng)相比，同步輪的傳動(dòng)是由同步帶和同步輪之間相互靠嚙合來進(jìn)行傳遞運(yùn)動(dòng)和輸送動(dòng)力，所以同步帶與同步輪輪之間是沒有相對滑動(dòng)的，這樣才可以保證具有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。

    不過需要注意的是同步輪傳動(dòng)對于中心距以及它本身的尺寸穩(wěn)定性要求比較高。